■ 融媒体记者　潘　曼

暮春时节，盐河之上，汽笛声起。

“启运！”4月26日，涟水红日港，随着现场指挥一声令下，4个标注着“瑞展纺织”字样的集装箱缓缓起吊。装载货轮鸣笛离港，启程前往墨西哥。

这是今年4月全市港口一体化运营启动以来，首个落地县域的外贸“陆改水”业务，标志着涟水这座内陆县，正式打通通江达海、链通全球的物流通道，为县域经济高质量发展注入澎湃动能。

涟水的“突围”，并非单点突破，而是扎根于淮安深厚的“水运沃土”。

盐河，作为长三角高等级航道、淮河出海航道的重要组成，涟水段绵延51.36公里，是涟水联通世界的“黄金水道”。放眼全市，淮安作为全国性综合交通枢纽城市和全国内河航运中心建设城市，拥有得天独厚的水运禀赋——1483公里内河航道网络纵横交错，京杭大运河淮安段年货运量突破4亿吨，内河集装箱吞吐量连续17年稳居全省内河首位，2025年已突破61.2万标箱。

近年来，淮安抢抓国家综合货运枢纽补链强链战略机遇，聚焦公铁水多式联运发展。2024年，全市外贸集装箱量达11.4万标箱，同比增长99.1%；外贸“陆改水”业务完成3.71万标箱，同比增长152.27%，实现跨越式增长。更值得关注的是，淮安港已与上海港、宁波港等沿海大港深度联动，成为马士基航运在全国内河首个开通CCA业务的港口，成功纳入全球航运体系，实现“一次托运、一次计费、一单到底、全程直达”的便捷物流服务。

这正是涟水“破局”的底气所在。立足全市一体化发展大局，涟水主动融入、先行先试，创新推行“试点突破—模式优化—全面推广”的“三阶递进”模式，在全市率先开展多式联运业务，并率先推进与淮安港集装箱一体化运营。依托淮安港成熟航线网络，涟水创新“港港协同+多式联运”模式，打通长江、大运河沿线24个主要港口直达航线，推出“船运短驳+免费送达”特色服务。两港间单箱短驳成本从850元降至190元，降幅超七成。

“成本降了，效率高了，企业的获得感自然强。”瑞展纺织首批签订28个集装箱运输协议，按年出口400标箱规模计算，每年可节约成本约45万元。“陆改水”模式不仅实现单箱物流成本降低约30%，更大幅减少碳排放，实现经济效益与生态效益双赢。

4月26日首发的4个外贸集装箱，是又一个新的开始。

数据显示，一体化运营以来，红日港已完成集装箱装卸350标箱、散货装卸约8万吨，实现营收约25万元。虽然绝对数值不大，但“从0到1”的突破意义深远。2025年，红日港集装箱吞吐量从零起步突破7500标箱，与巨石集团、锦纶化纤、雪飞制衣、宏保运动用品等20余家企业建立了稳定的合作关系，月均发货量超过500标箱。

枢纽强则产业兴，交通畅则经济活。有了发达的交通体系，若无产业根基，发展枢纽经济也难以为继。涟水坚持枢纽规划与产业布局统筹衔接，让立体交通网深度嵌入产业链，持续滋养“经济根系”。

在涟水经济开发区新材料产业园，自2022年电子级玻璃纤维行业龙头巨石集团落户以来，吸引多家覆铜板、印制电路板等企业在此“串珠成链”。叶蜡石经海河联运直抵厂区，上下游企业“隔墙供应”，1公里内完成从原料到玻纤布、覆铜板、PCB线路板的全链条跃升，销往全国甚至远赴国际市场；雪飞制衣借助多式联运降本增效，将涟水设为区域外贸集散中心，吸引皖北等地货源集聚——物流流量加速转化为产业增量。

服务跟着企业走，效率围着产业转。涟水创新推行“一企一策”全流程外贸管家服务，组建“港口+园区+企业”联动专班，提供上门提货、报关、报检、抵港直装“一站式”代办，对新建企业提前介入、全程对接，实现“落地即服务、投产即合作”。全县52家重点外贸企业全覆盖走访，推动40余家达成合作意向。

“港口一体化，不是简单的业务合并，而是资源整合、效率提升、能级跃升。”涟水县交通运输局党委书记、局长王秀夫表示，将持续深化港港协同，统一服务标准、共享航线资源，以红日港为核心枢纽，完善仓储配套、构建无缝衔接多式联运网络，全力打造区域重要外贸集散枢纽，以交通物流高质量发展赋能县域经济提质增效，为淮安打造“水运淮安”、建设全国性内河航运中心贡献坚实的涟水力量。

从明清时期的漕运要道，到如今的内河物流枢纽，盐河的奔流见证着涟水开放发展的变迁。对于涟水而言，打通“出海口”只是第一步。如何将“流量”转化为“留量”，让物流优势转化为产业优势，是更长的路。此次外贸“陆改水”业务的落地，不仅是物流成本的降低，更是县域开放能级的“破壁”升级——当货物可以从家门口直接发往海外，当“一单到底”成为现实，这座城市，已经悄然改变。

大河奔流不息，枢纽赋能不止。随着一艘艘货轮扬帆远航，一座依水而兴、因枢而强的县域小城，正破浪前行、逐梦深蓝。