■ 融媒体记者　潘　曼

“下货、装车！”清晨，汽笛声划破晨雾，一列满载巨石集团5000吨叶蜡石的海铁联运班列缓缓驶来，“无缝对接”高效直达位于我县的巨石玻纤基地。“原料‘一站式’通关，成本直接降低30%，产销率达100%。”巨石集团淮安有限公司相关负责人表示。

物流是实体经济的“筋络”，连接产销、贯通内外贸。从“单一公路运输”到“公铁水空无缝衔接”，从“企业独自找物流”到“全流程管家上门服务”，今年以来，我县充分发挥综合交通优势，坚决落实中央及省市降低物流成本部署，紧抓战略机遇，精准对接企业需求，着力打造“物流成本最低”的营商环境，通过多式联运支撑全县现代化产业体系建设，高质量发展枢纽经济，为县域经济高质量发展铺就“黄金通道”。

服务升级：从“单一配送”到“全链管家”

“物流成本高、运输环节复杂，曾是不少企业的‘心头病’。”县经济开发区党工委委员、管委会副主任陈衍说。基础设施建设是硬支撑，物流降本增效是关键。物流成本降一分，企业竞争力就强一分。

改变始于“链条式破题”：聚焦企业核心需求，涟水构建“上门提货—高效报关—抵港直装”的全链条服务，打破单一公路运输的限制；依托淮安港枢纽资源，推动淮安港与红日港集装箱业务一体化，让“黄金水道”与铁路、公路形成合力——合作企业综合物流成本平均降低20%-45%，而淮安至上海15小时、至宁波港20小时的海铁联运时效，相当于把“出海口”搬到了企业“家门口”，打通了对接国际市场的“快速通道”。

更精准的服务，是为重点企业定制“物流管家”。由交通部门、经开区联合市港口物流集团组成的攻坚专班，深入企业创新推出“海铁联运+全流程管家服务”，从货源组织到运输调度全程跟进，既简化了流程，更让货物运输安全性显著提升。

模式创新：从“经验摸索”到“精准破局”

“不同企业的货物，对运输的要求天差地别。”县交通运输局党委委员、副局长岳伟说，对此，我县推出专业化、定制化运输方案，让企业切实享受多式联运“甜头”。

针对日隆集团的进口原材料，我县联合红日港定制“专属方案”——原材料从海港直运红日港，卸船后即通过免费绿色电动短驳车直送厂区，实现“海港到厂区”门到门无缝直送。“涟水推出的这种‘船短驳+免费送达’模式让我们转运成本由850元/箱降至190元/箱，降幅直接超过了七成。”日隆集团相关负责人表示。除了短驳模式创新，我县针对不同企业的需求“量体裁衣”：为博禄新材料定制“公路短驳+海铁联运”方案，实现首单24小时“厂区—港口”无缝运输，时效与公路持平，成本却降了20%；

位于经济开发区的雪飞制衣有限公司是一家外贸企业，产品远销海外。企业负责人表示，“以前发货全走公路，不光运费贵，遇上堵车还耽误事。如今通过涟水定制的海铁联运方案，单箱成本直降1200元，降幅24%。”不仅如此，得益于显著的物流成本优势，雪飞制衣将涟水确立为外贸货物集散中心，吸引安徽等周边省市生产点货源，统一在涟水通过多式联运发往国外，月发货量超80标箱，实现了物流与制造、商贸等产业融合互促发展。

生态成型：从“单点受益”到“集群发展”

“初步成效出来后，我们不是等着企业找上门，而是主动上门‘送服务’。”县交通运输局党委书记、局长王秀夫表示，我县充分发挥区域枢纽交通优势，制定“模式优化﹣试点突破﹣全面推广”三阶发展策略，系统推进运输方式转型。该局联合开发区、商务局等多个部门，走进企业车间开展数据采集，绘制县域物流“数字地图”，用真实案例和成本数据，向企业推介多式联运的优势。

这份“主动服务”换来了丰硕成果：目前，我县已有超40家企业达成多式联运合作意向，20余家企业实现固定合作，全县多式联运月发货量突破1000标箱。随着日隆集团、中涤等重点企业陆续投产，预计年货运量将突破3万标箱，红日港集装箱吞吐量也将从2024年的0标箱，跃升至2026年的2万标箱，一座现代化的县域物流枢纽正在苏北大地加速成型。

交通枢纽的“流量密码”正转化为经济增长的“增量引擎”。如今的涟水，不仅吸引了巨石、柯德等企业持续加码投资，更让一批新的产业链项目循着“物流低成本”的优势而来。在这场以交通物流破局的县域发展实践中，涟水正用实实在在的改革成效，让“涟”运未来的愿景一步步照进现实。