淮浦路桥工程被列入我县黄河故道综合治理水利项目，于2016年1月10日开工建设，目前主体工程已完工，桥头道路正在铺设，即将通车。
　　回忆建桥过程，县水利局工程科科长肖中秋向记者介绍说，淮浦路桥位于黄河故道与淮浦南路交汇处，桥梁总长182.16米，桥面总宽度为36米，中间为机动车、非机动车综合车道，两侧各设4米宽人行道，设计核载等级A极，行车速度40公里／小时，基准期为100年，桥梁安全等级为一级，抗震设防烈度为6度，概算投资2850万元。当初为保证工程质量，他们委托第三方进行检测，当检测到一片梁的混凝土强度不够时，工程科没有草率行事，而是请工程方再次钻芯取样检测，结果达到质量要求。他们用自己认真的工作态度减少了施工方的损失。
　　施工方在做一片40多立方混凝土梁时出现了质量问题。按照施工要求，混凝土标号应为C40，可是混凝土供应商发错了，导致价值10万元的一片梁混凝土强度不够。监理方向工程方报告后，为了确保工程质量，肖中秋毫不犹豫地坚持选择将这片梁报废了。
　　除了这些记忆很深的事情，肖中秋想起在做桥梁支柱时，施工方面对市场上琳琅满目的同类产品不知如何选择，于是工程方联合业主、施工单位去考察市场，经过反复比较，他们最终确定选择河北衡水一家厂家的产品。
　　很多桥梁建设检测在选择第三方检测机构时，检测机构多是采用抽检的方法，而工程方考虑到淮浦路桥是目前水利工程项目中最大的一座桥，工程质量千万不能马虎，于是他们选择了交通部门的检测专业机构，而且要求每一根桩、每一片梁都必须检测，以保障建设质量达到要求。
　　工程的重点是梁的运输，因为它不仅体积大，而且笨重，稍不留神就容易发生损坏，甚至造成重大事故。
　　在运输过程中，工程方考虑到梁的长度为35米，最重的梁为120吨，最轻的也要110吨，而施工方从原淮涟路收费站将桥梁运输到项目现场，是一件很不容易的事。他们将运输方案交给交通运输、住建、公安部门审查，经过集思广益，大家制定了两个运输专项方案，怎么走、怎么掉头、怎么倒车、怎么进入项目现场等都有严格的要求。
　　“在运输的过程中，我们严防路上出现事故，每个人的手心都捏着一把汗。”肖中秋说。
　　共计55片梁，运了55趟，直至安全运输完毕，肖中秋心里的一块石头才落了地。
　　在铺设其他桥梁时，按常规只要普通的导轨就行了，可是施工方考虑到安全系数，请质量检测部门检测，果然常规导轨存在安全隐患，经过慎重考虑，淮浦路桥最终动用了架桥机。
　  “淮浦路桥是黄河故道上的一道彩虹，也是水利建设上的一座标志性建筑。保证它质量上乘，是我们每一个建设者的骄傲。”肖中秋深情地说。