■ 融媒体记者　吴　燹

“前天下的单，不到两天就在家门口服务点拿到货了。”2023年12月26日下午，成集镇余圩社区62岁的村民老支拆着刚到手的包裹，高兴地说：“刚寄出一份农产品，又及时拿到了网购产品，收寄快递的地方改在社区服务站，不像以前还要跑到镇里才能办好，省时省力，真好！”这是我县——省级农村物流示范县带给村民们的“大红利”。

网上购物已成为城乡居民的一种新的生活方式。在涟水，像老支这样的网购村民越来越多。以往收寄快递只能到镇上收发点，因交通不便，快递包裹从镇到村无法及时送达，下单后个把星期才能收到货是常事。“我们这以前送快递的，半个月能有10单就不错了，一直都处于接一单亏一单的状况。自国家出台不准快递点额外收取件费的规定，就亏得更厉害了，派一个件收入高不了，单价一上去，就没人寄快递了。现在，一切都变了。”说起这种普遍现象，镇里快件服务站的服务人员多少有些无奈。

农村快递物流网络不完善，镇村快递物流存在着投递速度慢、运行成本高的现实问题。从收件端看，由于农村地区电商业务发展相对落后，这就导致农村地区的快递发货需求较低。农村快递的发件量少，使得收件端的收入也十分微薄。由于收件量较少，会带来车辆返程装载率偏低的问题，从而导致运输成本居高不下，为了保证成本，企业很难愿意把村里设置一个网点。同时，农村外出务工人员多，留守人员较少且农村留守人员大部分是老人、小孩和妇女，文化程度不高，不会使用网络购物，消费不足，基本靠在外打工人员网购寄回，留守人员收寄快递要到镇区，遇到大宗物流件还要请帮工、出运费，来回要花大半天时间。

如何破解快递进村的“终端之困”？我县以创建省级农村物流示范县为抓手，认真落实交通运输部、省交通运输厅关于深化交邮融合、推进农村物流快递进村服务的要求，坚持市场主导，政府引导，积极整合各方资源，进一步加快融合发展的步伐，依托各行业在农村物流中已有的基础和优势，整合交通、邮政、商贸、供销、电商、农业等行业资源，凭借便捷的农村公路网络、农村客运班线网络和运力资源，实行企业强强联合，利用农村现有道路客（货）运场站、交通物流园区等建设或改造为县级农村物流中心，签订合作协议，深化交邮合作，创新性发展“客运+货运两网合一”“交通运输+邮政快递融合”“网络平台货运+农村物流”“特色产业+农村物流”等物流服务模式。同时，还采取多种方式完善镇村物流网络节点，达到镇村网点覆盖率100%，主要品牌快递建制村直投率100%。特别值得一提的是，我县将加大对运营效率不高的镇街客货运站改造、建设镇街综合运输服务站，增加其农村物流和邮政快递经营功能，进一步健全、丰富镇村物流“神经末梢”。

目前，由淮安红日交通投资发展有限公司成立的涟水县交邮快递物流有限公司，在县汽车客运总站设置邮件快件配送物流中心，与邮政、韵达、中通等企业合作，快递包裹到县后当日到村，公司每天派专人负责安全押运，定时点对点分拣交接，确保了从县城分拣中心到全县镇村每一单包裹的便捷畅通和精准安全送达。而经测算，快递公司每天因此节约车辆磨损、耗油及人员配送等成本约1000元，公交车辆每天早晚两次快递配送，效率提高一倍，车辆实载率平均提高约50%。

据了解，我县已构建4个县级农村物流服务中心，18个镇级农村物流服务站、366个村级农村物流服务点，打通了农产品进城和工业品进村的双向流通渠道。2021年12月初，我县荣获“江苏省农村物流示范县（区）”称号。2022年7月，县“交邮汇·达万家”荣获全省十佳城乡物流服务品牌第一名。县交通运输局负责人表示，将充分发挥交通优势，推进交邮融合发展，实现资源整合、互惠互利，方便村民网购和农产品销售，增加农民收入，增强农民的幸福感、获得感，更好助力乡村振兴，让农民群众生活更加幸福。

记者感言：推进“工业品下乡、农产品进城”双向畅通，我省开通交邮融合镇村公交示范线路100多条，让农村群众和城市居民一样拥有网络时代便捷高效的物流服务。这项工作我县一直走在全省的前列，如今，县镇、村三级网络节点覆盖率达100%，有效解决了“工业品进村、农产品进城”的“最初一公里”和“最后一公里”问题，带动广大群众增收致富。